Bau- und Projektmanagement

Hochgeschwindigkeitsstrecke Lissabon - Porto, Portugal

Das Konsortium VIAPONTE/CENOR gewann die Ausschreibung des Projektes Vorentwurfs-, Entwurfsplanung und Planprüfung der Planung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Lissabon-Porto, Abschnitt Alenquer (Ota) - Pombal. Der Abschnitt Alenquer (Ota) - Pombal des portugiesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes ist 106 km lang und Bestandteil des Trans-Europäischen Netzwerkes (TEN).

Pöyry Infra ist innerhalb des Konsortiums für das Teilsystem Energie sowie als Berater für Hochgeschwindigkeitsstrecken zuständig.
Das Projekt hat eine Laufzeit bis 2008, Auftraggeber ist RAVE (Rede Ferroviária de Alta Velocidad SA).

Neustrukturierung des türkischen Eisenbahnnetzes (2005)
Die signaltechnischen und telekommunikationstechnischen Anlagen auf den Strecken Bogazköprü-Ulukisla-Yenice, Mersin-Adana-Toprakkale und Irmak-Zonguldak des Bestandnetzes der Türkischen Eisenbahn werden grundlegend instand gesetzt und neu organisiert. Davon betroffen ist eine Streckenlänge von ca. 740 km.

– Erarbeitung der Vorentwurfsplanung für die Erneuerung der
   Signal- und Telekommunikationstechnik einschließlich der
   Erweiterung der Überholungsbahnhöfe
– Realisierung von Linienverbesserungen
– Neubau von Dienstwohnungen, Verwaltungsgebäuden und
   Instandhaltungsgebäuden
– Bemessung der Infrastruktur auf der Basis betrieblicher
   Berechnungen und Betriebssimulationen
   als Grundlage für die Planung
– Erarbeitung der Ausschreibungsunterlagen für die geplanten
   Maßnahmen

Nord-Süd Stadtbahn Köln (1998 - 2006)

Die geplante Direktverbindung zwischen dem Kölner Hbf und den südlichen Stadtteilen wird im Zuge der 1. Baustufe als zweigleisige Strecke in getrennten Tunnelröhren geführt. Von den ca. 4,0 Kilometern der Stadtbahnstrecke werden 3,6 Kilometer im Schildvortriebsverfahren erstellt. Offene Baugruben sind zur Errichtung der 8 Haltestellen erforderlich.

Transrapid München Hauptbahnhof - Flughafen München Los 3 (seit 2003)

Um dem steigenden Passagieraufkommen des Flughafens München gerecht zu werden, soll mit dem Transrapid ein neuer, leistungsfähiger Passagierzubringer geschaffen werden. Im 10-Minuten-Takt können die Passagiere folglich die 37,5 km lange Strecke in weniger als 10 Minuten zurücklegen, dabei wird eine Maximalgeschwindigkeit von 350 km/h erreicht.

Spandauer Damm Brücke Berlin (seit 2005)

Der Spandauer Damm als städtische Hauptverbindungsstraße zum Stadtbezirk Spandau wird im Bereich des S-Bahnhofs Westend mit Hilfe der Spandauer Damm Brücke vierspurig über die Gleise der S-Bahn, Fernbahn und die Autobahn (BAB A 100) geführt. Der erforderliche Neubau ersetzt das abgängige Brückenbauwerk und verbessert durch "tangentiales Linksabbiegen" mit entsprechend verbreiterten Bauwerken die verkehrliche Situation erheblich.

Planung des Umbaus von Straßenabschnitten der Bundesstraße 44 in Polen

Im Oktober 2006 wurde die Pöyry Infra GmbH durch das GDDKIA Krakau (General Directorate for National Roads and Motorways) mit der Ausarbeitung einer Projektdokumentation für den Umbau von Straßenabschnitten der Bundesstraße 44 sowie mit der Projektdokumentation für den Erhalt des Bescheides über Umweltbedingungen beauftragt.
Die Strecke mit einer Länge von 57 km und einem voraussichtlichen Bauvolumen von rund 65 Mio. Euro verläuft von Oswiecim über Skawina nach Krakau, wobei die Planung in die Phase 1 "Machbarkeitsstudie" und die Phase 2 "Ausführungsplanung" unterteilt ist. Pöyry Infra erbringt im Zeitraum von Oktober 2006 bis November 2007 folgende Dienstleistungen:

Zweite S-Bahn Stammstrecke München (2003 - 2011)

Um dem zukünftigen Verkehrs- und Passagieraufkommen im Herzen des Münchner S-Bahnnetzes gerecht zu werden, ist die Errichtung einer zweiten Tunnelstrecke, bestehend aus zwei separaten Röhren, in Planung. Diese soll sich von München-Pasing bis München-Ostbahnhof erstrecken und gleichzeitig die betrieblichen Hemmnisse von nur einer S-Bahn Stammstrecke im Störfall abbauen.